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本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路的總體強(qiáng)度。

路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度愈高則彎沉值愈小，反之則彎沉值愈大。因此在路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測定是必不可的手段，近年來為部門廣泛采用。

路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為 中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關(guān)系。

本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件影響。

二：儀器的結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)如示意圖（見另頁）

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成。

使用前杠桿、后杠桿用四只M₁₂螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0——10毫米一級(jí)精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數(shù)：

1、總長:3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠桿比： 2：1

3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400毫米 3600毫米  4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其擾度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準(zhǔn)備：

1、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。

2、載重車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

3、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支——精度1℃，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒700——800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)，另一人搬移彎沉儀。